Le Mitsubishi RVR ES AWC 2020 contre le Mazda CX-30 2020 de Mazda Trois-Rivières
D’un point de vue esthétique, on ne se cachera pas que le Mazda CX-30 2020 se situe à des années-lumière du Mitsubishi RVR ES AWC 2020.
Beaucoup plus athlétique, aérodynamique, sensuel et disons-le, super sexy, le VUS Mazda CX-30 gagnerait haut la main un concours de beauté contre le VUS Mitsubishi, qui lui est plus carré, plus imposant, plus viril et aussi sensuel et captivant qu’un bloc de béton.
Sans vouloir offenser personne, il est vrai que tous les goûts sont dans la nature, mais avouez néanmoins que les lignes du RVR ES AWC 2020 n’inspirent pas vraiment, en fait pas du tout, la sportivité.
Malgré un nouveau design pour 2020, qui inclut une calandre plus imposante, de nouveaux phares et feux arrière, des garnitures chromées et de nouvelles teintes de carrosserie, il semble qu’on ne choisisse pas le Mitsubishi pour son allure attrayante, mais plutôt pour son côté pratique. Dans ce bref essai, il s’en prend au Mazda CX-30 2020, afin de déterminer lequel de ces deux VUS sous-compacts l’emportera.
La traction intégrale
Pour une facture d’un peu plus de 25 000 $, vous pourriez obtenir le Mazda CX-30 GX TI et le RVR ES AWC 2020, deux VUS à traction intégrale. Caractéristique quasi essentielle pour se mesurer aux rigueurs de l’hiver dans le Centre du Québec, sur les rues enneigées de Trois-Rivières et de Cap-de-la-Madeleine.
Afin de rendre ce comparatif juste et équitable, en termes de prix du moins, nous prendrons la variante GX TI du Mazda CX-30 et la version ES AWC du Mitsubishi. Et c’est parti!
Le comparatif du moteur
Dans le cœur du Mazda CX-30 bat un 4 cylindres 2,0 litres de 155 chevaux et un couple de 148 lb-pi, une transmission automatique à 6 rapports le fait vivre. Le RVR quant à lui, propose un moteur 4 cylindres 2,0 litres de 148 chevaux pour 145 lb-pi de couple, assorti d’une transmission à variation continue CVT.
Une consommation d’essence très basse
Malgré une puissance plus élevée, vous serez peut-être étonné d’apprendre que le Mazda CX-30 performe mieux en ce qui concerne la consommation d’essence, avec des chiffres comme 9,4/7,7/8,6 L/100 km contre 10,1/8,2/9,2 L/100 km (ville/route/combinée).
Et en plus d’un moteur plus convaincant et d’une consommation plus sobre, le Mazda vous en donne tellement plus pour votre argent. Voyons ça de plus près.
Le système avancé de surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière, le contrôle vectoriel G-Plus, l’écran couleur de 8,8 pouces, l’assistance au départ en pente, les phares à DEL à allumage/extinction automatique, une chaîne audio Sonorité harmonique de Mazda à 8 haut-parleurs et j’en passe.
Ils ont en commun certains points tels que les sièges avant chauffants, la caméra de recul, les rétroviseurs extérieurs chauffants, l’intégration pour téléphones intelligents Apple CarPlay et Android Auto, la connectivité mains libres Bluetooth, la climatisation, la banquette arrière à dossiers divisés 60/40 rabattables, des jantes de 16 pouces, 2 ports USB et l’accoudoir central arrière avec porte-gobelets, entre autres.
Maintenant en termes d’espace de rangement, le RVR fait mieux sur ce point, avec ses 1 402 litres de capacité de chargement derrière les sièges avant. Le Mazda ne fait guère mieux que 1 280 litres.
Mais, en toute honnêteté, est-ce que 122 litres de plus d’espace cargo éclipseront une dynamique de conduite incomparable, un habitacle luxueux et si confortable, une qualité exemplaire et un souci du détail quasi parfait dans chaque composante? Bien sûr que non, évidemment!
Alors, arrêtons de tourner autour du pot, votre concessionnaire Mazda Trois-Rivières , tout près de Shawinigan et du Cap-de-la-Madeleine en Mauricie, vous attend pour vous faire découvrir ce petit utilitaire aussi beau qu’amusant à conduire.
Avec de telles qualités, une gueule d’enfer, un plaisir indéniable chaque fois que vous prendrez le volant, le Mazda CX-30 est, et de loin, le meilleur de ces deux véhicules utilitaires sport compacts.
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