Mazda CX-70 PHEV 2026 : du caractère, de l’espace et une motorisation qui s’adapte
Un VUS cinq places puissant et raffiné, avec la flexibilité supplémentaire de l’hybride rechargeable
Le Mazda CX-70 PHEV 2026 s’adresse à ceux qui recherchent un VUS spacieux et bien équipé sans nécessairement avoir besoin d’une troisième rangée. Avec sa traction intégrale i-Activ de série, jusqu’à 323 chevaux et un habitacle pouvant devenir franchement haut de gamme, il mise d’abord sur le confort, la polyvalence et le plaisir de conduire.
Pour 2026, Mazda revoit aussi sa gamme hybride rechargeable avec quatre versions distinctes : GS-SC, GS-L SC, GT et Signature. De quoi offrir plusieurs niveaux d’équipement et de prix selon les priorités de chacun.
Disponible chez Mazda Trois-Rivières, le CX-70 PHEV est justement un modèle qui mérite d’être découvert en personne : entre la position de conduite, l’espace à bord, les différentes finitions et le fonctionnement de la motorisation rechargeable, un essai permet rapidement de savoir quelle version correspond réellement à son quotidien. La concession permet notamment de réserver un essai, demander un prix, obtenir du financement ou faire évaluer son véhicule actuel.
Un CX-70 qui conserve d’abord son caractère Mazda
L’appellation PHEV ne signifie pas que Mazda a mis de côté la performance.
Le CX-70 hybride rechargeable combine un moteur quatre cylindres e-Skyactiv de 2,5 L à un moteur électrique. Avec de l’essence à indice d’octane 93, l’ensemble développe 323 chevaux et 369 lb-pi de couple. Avec de l’essence ordinaire à indice 87, la puissance atteint 319 chevaux, tandis que le couple demeure inchangé. Mazda recommande toutefois l’essence super sans plomb.
La boîte automatique à huit rapports accompagne toutes les versions, tout comme la traction intégrale i-Activ. Le système Mi-Drive permet également d’adapter le comportement du véhicule grâce à plusieurs modes de conduite, dont Normal, Sport, Hors route et VÉ.
Pour un conducteur québécois, cette combinaison est particulièrement intéressante : on retrouve un VUS quatre roues motrices, puissant et suffisamment polyvalent pour être utilisé toute l’année, avant même de considérer les avantages de sa motorisation rechargeable.
Deux rangées qui laissent vraiment de la place
Le CX-70 fait un choix différent de nombreux grands VUS : plutôt que d’ajouter une troisième rangée, Mazda conserve une configuration à cinq places et privilégie l’espace disponible pour les occupants et leurs bagages.
Derrière la deuxième rangée, le volume de chargement atteint 1 130 litres. En rabattant les sièges arrière, Mazda annonce jusqu’à 2 132 litres derrière les sièges avant.
Pour les sacs de sport, les bagages d’un départ de fin de semaine, les achats plus encombrants ou simplement le quotidien d’une famille, cet espace devient rapidement plus important qu’un chiffre sur une fiche technique.
C’est aussi l’un des avantages d’aller voir le véhicule chez Mazda Trois-Rivières : ouvrir le coffre, rabattre la banquette, s’installer à l’arrière et comparer l’espace à d’autres modèles permet de savoir immédiatement si le format du CX-70 correspond à ses besoins.
GS-SC, GS-L SC, GT ou Signature : quatre façons de choisir son CX-70
La gamme 2026 permet surtout de choisir le niveau de raffinement souhaité sans devoir automatiquement monter jusqu’à la version la plus coûteuse.
La GS-SC constitue la porte d’entrée du CX-70 PHEV. Elle comprend déjà la traction intégrale i-Activ, des roues de 19 pouces, un hayon électrique, un siège conducteur à réglage électrique et plusieurs technologies d’aide à la conduite.
La GS-L SC ajoute plusieurs éléments qui prennent tout leur sens dans une utilisation quotidienne : sièges avant chauffants et ventilés, volant chauffant, sièges latéraux arrière chauffants, sellerie en cuir, mémoire du siège conducteur et sonars de stationnement avant et arrière.
Avec la GT, l’expérience devient encore plus haut de gamme. On retrouve notamment des roues de 21 pouces, un toit ouvrant panoramique, du cuir Nappa, une chaîne audio Bose à 12 haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la recharge sans fil et un moniteur à 360 degrés.
Enfin, la Signature pousse davantage la présentation avec du cuir Nappa de qualité supérieure Havane Windsor, des garnitures Grand Luxe, un système de personnalisation du conducteur, un volant à réglage électrique et un système de visualisation à 360 degrés avec vue transparente.
Cette progression rend la comparaison en concession particulièrement pertinente. Chez Mazda Trois-Rivières, un acheteur peut déterminer si les équipements supplémentaires d’une GT ou d’une Signature apportent réellement quelque chose à son utilisation, plutôt que de choisir uniquement en fonction d’une liste d’options.
Un habitacle qui sait monter en gamme
Le CX-70 PHEV ne cherche pas uniquement à convaincre par sa motorisation. Mazda accorde aussi une place importante à la présentation intérieure.
Selon la version, les matériaux évoluent du similicuir au cuir, puis au cuir Nappa. La Signature se distingue notamment par son cuir Havane Windsor et des détails de finition plus élaborés.
Le modèle 2026 intègre également plusieurs technologies selon la version : affichage tête haute, système Bose, recharge sans fil, navigation Mazda et Amazon Alexa. Cette dernière permet notamment de contrôler certaines fonctions du véhicule par commandes vocales, comme la climatisation, les dégivreurs ou le chauffage des sièges.
L’intérêt est de retrouver une technologie utile sans transformer l’habitacle en simple démonstration électronique. Sur un véhicule destiné autant aux trajets quotidiens qu’aux longues distances, le confort et la facilité d’utilisation restent essentiels.
L’hybride rechargeable devient intéressant dans une semaine normale
C’est une fois qu’on regarde la façon dont le véhicule sera utilisé que le système PHEV devient particulièrement intéressant.
Le CX-70 possède une batterie lithium-ion de 17,8 kWh. Sur les nouvelles versions GS-SC et GS-L SC, Mazda annonce jusqu’à 51 km de conduite électrique lorsque la batterie est complètement chargée. Les versions GT et Signature offrent quant à elles une autonomie électrique estimée à 43 km.
Mais ces 51 km ne représentent évidemment pas l’autonomie du véhicule.
Ils correspondent à la portion d’un trajet qui peut être réalisée avec l’énergie de la batterie. Lorsque celle-ci atteint son niveau minimal, le moteur à essence permet de poursuivre normalement la route.
Pour quelqu’un qui fait régulièrement des déplacements locaux, cela signifie qu’une partie des trajets domicile-travail, des courses ou des déplacements en ville peut être effectuée avec beaucoup moins de recours à l’essence, sans pour autant devoir choisir un véhicule entièrement électrique.
Et lorsqu’on quitte Trois-Rivières pour aller plus loin ?
C’est justement là que le principe du PHEV devient rassurant.
En combinant la batterie et le moteur à essence, Mazda estime l’autonomie totale à 832 km sur les GS-SC et GS-L SC et à 801 km sur les GT et Signature.
Un départ vers Montréal, Québec, un chalet ou un voyage beaucoup plus long ne demande donc pas de gérer le CX-70 comme un véhicule entièrement électrique.
L’idée est plutôt de profiter de l’électricité lorsqu’elle est avantageuse dans le quotidien, puis de conserver la liberté d’un moteur à essence lorsque la distance augmente. C’est cette combinaison qui peut rendre le passage à l’électrifié beaucoup plus naturel pour un acheteur qui n’est pas encore prêt à adopter le 100 % électrique.
La recharge peut simplement faire partie de la routine
À domicile, le CX-70 PHEV peut être branché sur une alimentation de 120 V ou sur une borne de niveau 2 de 240 V.
Mazda estime le passage de 20 à 80 % à environ 1,3 heure avec une borne de niveau 2 de 240 V et 30 A. Sur une alimentation de 120 V et 15 A, le même passage demande environ 6,4 heures dans les conditions utilisées par le constructeur.
En pratique, la recharge peut donc simplement s’intégrer aux moments où le véhicule est déjà stationné.
Et il n’est pas nécessaire d’arriver en concession en connaissant déjà tout sur les PHEV. L’intérêt d’un accompagnement chez Mazda Trois-Rivières est aussi de pouvoir discuter de ses déplacements, de sa possibilité de recharge à domicile et de son kilométrage annuel avant de déterminer si cette motorisation correspond réellement à son mode de vie.
De la place derrière le hayon… et jusqu’à 3 500 lb derrière le véhicule
Le CX-70 PHEV conserve aussi une capacité de remorquage de 3 500 lb, soit 1 588 kg.
La version GT propose notamment un mode Remorquage dans le système Mi-Drive ainsi qu’une vue d’attelage facilitant certaines manœuvres.
Cela ajoute une autre dimension à sa polyvalence : le CX-70 peut servir de véhicule quotidien tout en répondant à certains besoins liés aux loisirs, aux escapades ou au transport d’une petite remorque.
Quel est le prix du Mazda CX-70 PHEV 2026 ?
Pour 2026, le Prix de Détail Suggéré par le Fabricant (PDSF) varie sensiblement selon la version et le niveau d’équipement choisi.
Mazda Canada a notamment revu le prix de la version GS-SC le 2 juin 2026, faisant passer son prix de départ à 48 999 $.
| Version du Mazda CX-70 PHEV 2026 | PDSF |
|---|---|
| GS-SC | 48 999 $ |
| GS-L SC | 56 750 $ |
| GT | 61 350 $ |
| Signature | 68 300 $ |
Le prix du GS-SC correspond à la mise à jour officielle annoncée par Mazda Canada en juin 2026. Les PDSF des GS-L SC, GT et Signature correspondent à la grille Mazda Canada publiée pour l’année-modèle 2026.
Le guide Mazda indique également 2 195 $ de frais de transport et de préparation, ainsi qu’une surcharge de 100 $ pour la climatisation qui n’est pas comprise dans les PDSF de cette grille.
Pour connaître le prix applicable à un véhicule précis, les offres en vigueur, le financement et la valeur d’un échange, Mazda Trois-Rivières permet d’effectuer directement ces démarches auprès de la concession.
En résumé
Le Mazda CX-70 PHEV 2026 réussit surtout à ne pas se définir uniquement par le mot « rechargeable ».
C’est d’abord un grand VUS à cinq places offrant jusqu’à 323 chevaux, une traction intégrale de série, beaucoup d’espace et quatre niveaux d’équipement suffisamment différents pour répondre à plusieurs budgets et attentes. Le système hybride rechargeable vient ensuite ajouter une possibilité intéressante : utiliser davantage l’électricité dans les déplacements quotidiens sans perdre la souplesse d’un moteur à essence lorsqu’il faut aller plus loin.
Pour l’acheteur qui veut un véhicule confortable et polyvalent tout en commençant à réduire sa consommation d’essence, le CX-70 PHEV offre donc une transition beaucoup moins radicale que le passage direct à un modèle entièrement électrique.
Questions fréquentes sur le Mazda CX-70 PHEV 2026
Quel est le prix du Mazda CX-70 PHEV 2026 ? Le GS-SC débute maintenant à un PDSF de 48 999 $ au Canada. Les versions GS-L SC, GT et Signature affichent des PDSF respectifs de 56 750 $, 61 350 $ et 68 300 $ selon les sources Mazda 2026 utilisées ici.
Quelles sont les versions du CX-70 PHEV 2026 ? La gamme comprend quatre versions : GS-SC, GS-L SC, GT et Signature.
Le Mazda CX-70 PHEV est-il à traction intégrale ? Oui. La traction intégrale i-Activ équipe la gamme PHEV 2026.
Est-ce un véhicule entièrement électrique ? Non. Le CX-70 PHEV est un hybride rechargeable : il combine un moteur électrique, une batterie rechargeable et un moteur à essence.
Quelle essence faut-il utiliser dans le CX-70 PHEV ? Mazda recommande de l’essence super sans plomb. Le véhicule peut également fonctionner avec de l’indice 87, avec une puissance légèrement inférieure.
Faut-il obligatoirement recharger le véhicule pour pouvoir rouler ? Non. Lorsque la portion électrique n’est plus disponible, le moteur à essence permet de poursuivre le trajet. La recharge permet surtout de profiter davantage du fonctionnement électrique au quotidien.
Quelle distance peut parcourir le CX-70 PHEV ? L’autonomie totale estimée, en combinant essence et électricité, atteint jusqu’à 832 km sur les GS-SC et GS-L SC et 801 km sur les GT et Signature.
Combien de temps faut-il pour le recharger ? Mazda estime environ 1,3 heure de 20 à 80 % sur une borne de niveau 2 de 240 V et 30 A, dans les conditions précisées par le constructeur.
Le CX-70 PHEV peut-il remorquer ? Oui. Mazda annonce une capacité de remorquage pouvant atteindre 3 500 lb.
Où peut-on essayer le Mazda CX-70 PHEV 2026 à Trois-Rivières ?
Mazda Trois-Rivières propose le CX-70 hybride rechargeable dans sa salle de montre et permet de réserver un essai routier, demander un prix, effectuer une demande de financement et faire évaluer un véhicule d’échange.
Découvrez le CX-70 chez Mazda Trois-Rivières
Un Mazda CX-70 PHEV 2026 se choisit difficilement uniquement en comparant des chiffres ou une liste d’équipements. L’essai routier permet de mieux apprécier son espace, son confort, sa puissance et surtout la façon dont sa motorisation hybride rechargeable s’intègre réellement au quotidien.
Chez Mazda Trois-Rivières, l’équipe peut vous accompagner pour comparer les quatre versions, déterminer les équipements qui correspondent à vos besoins, évaluer votre véhicule d’échange et explorer les différentes options de financement. La concession assure également le suivi après l’achat grâce à ses départements de pièces, d’accessoires et de service.
Mazda Trois-Rivières fait partie du groupe Le Prix du Gros, qui compte également Donnacona Mazda. Les clients situés davantage du côté de Portneuf et de la région de Québec peuvent donc eux aussi découvrir le CX-70 PHEV et profiter de l’accompagnement du réseau dans une concession Mazda du groupe.
Mazda Trois-Rivières – 3135, boulevard Saint-Jean, Trois-Rivières (Québec) G9B 2M3 – 819 377-5844
