De retour cette année, le Mazda CX-3 2021 reprend du service et il rivalise avec le Subaru Crosstrek 2021 dans ce bref comparatif. C’est en 2016 que le VUS Mazda a fait son apparition et 3 ans plus tôt, on pouvait apercevoir le VUS Subaru en Mauricie, à Trois-Rivières et au Cap-de-la-Madeleine.

Pour ce nouveau millésime, le Mazda CX-3 2021 gagne un nouvel ensemble personnalisé, qui inclut une sellerie en similicuir blanc avec des appliques en suède Grand Luxe de couleur chamois, répétées sur le tableau de bord et sur les panneaux de porte, des poignées au fini chrome satiné, une nouvelle calandre noire lustrée qui donne un effet de profondeur, des jantes distinctives de 16 pouces et des rétroviseurs extérieurs noirs, entre autres.

Le Crosstrek 2021 quant à lui, gâte sa version Outdoor d’un nouveau moteur 4 cylindres de 2,5 litres de 182 chevaux et 176 lb-pi de couple. Seule les versions Outdoor et L pourront accueillir ce nouveau moteur. Par ailleurs, le modèle Outdoor sera le seul aussi à se vêtir de la couleur Jaune plasma nacré, de bas de caisse plus imposants, de roues de 17 pouces gris foncé et de plusieurs accents jaunes dans l’habitacle.

Les versions et les prix

Disponible en 3 modèles, soit les GX, GS et GT, le CX-3 2021 se vend à partir d’un peu plus de 21 000 $ jusqu’à un peu plus de 31 000 $. La version de base du Crosstrek se vend pour un peu moins de 27 000 $ jusqu’à un peu moins de 37 000 $ et il propose 5 variantes, les Commodité, Tourisme, Outdoor, Sport et Limited. Pour faire un essai équitable, ce sont les modèles GT et Tourisme qui serviront de base, comme ils coûtent sensiblement le même prix. Voici donc un aperçu des Mazda CX-3 vs Subaru Crosstrek.

La motorisation des deux VUS

Le capot du Mazda CX-3 dissimule le moteur Skyactiv-G 2,0 litres de 148 chevaux et 146 lb-pi de couple, la boîte automatique Skyactiv-Drive à 6 rapports avec mode manuel de passage des vitesses et manettes de changement de rapports au volant l’accompagne.

Le Crosstrek compte sur le moteur 4 cylindres BOXER Subaru de 2,0 litres de 152 chevaux pour un couple de 145 lb-pi, jumelé à la transmission CVT Lineartronic. Les cotes de consommation du CX-3 se chiffrent à 8,6/7,4 L/100 km et celles du Crosstrek sont de 8,5/7,0 L/100 km.

Le Mazda tellement plus sexy!

Les jantes de 18 pouces en alliage gris foncé, les phares et antibrouillards à DEL, l’éclairage avant adaptatif, la traction intégrale i-Activ, un toit ouvrant, un design sexy et très attrayant, une allure sportive, dressent un portrait sommaire du Mazda CX-3. Chez Subaru, on a donné au Crosstrek une allure plus aventurière, avec des bas de caisse noirs, les longerons de toit noirs, des jantes en alliage d’aluminium de 17 pouces, la calandre hexagonale avec accents argentés, le système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru et des phares antibrouillard à DEL. On dirait bien que le Mazda CX-3 marque des points ici!

Et tellement plus généreux, toujours le Mazda CX-3 2021!

En se transportant à l’intérieur, ils vous proposent tous deux la connectivité mains libres Bluetooth, le volant chauffant, l’intégration pour téléphones intelligents Apple CarPlay et Android Auto, et les sièges avant chauffants.

Néanmoins, à bord du Mazda CX-3, vous profiterez d’un luxe et d’un confort remarquables, grâce entre autres à la sellerie en cuir avec garnitures en suède Grand Luxe, au siège conducteur à 10 réglages à mémoire de position avec soutien lombaire, à la chaîne audio haut de gamme BOSE et ses 7 haut-parleurs, à l’écran tactile de 7 pouces avec système de navigation à commande vocale, Apple CarPlay sans fil, 2 prises USB, les radios internet Aha et Stitcher, le télédéverrouillage intelligent et le réglage automatique de la climatisation, pour faire court.

En toute honnêteté, l’habitacle du Subaru ne fait vraiment pas le poids face à celui du Mazda CX-3, et parions que la dynamique de conduite du Mazda est beaucoup plus amusante également. Mais ça, pour en avoir le cœur net, vous passerez faire votre tour chez votre concessionnaire Mazda Trois-Rivières, près de Drummondville dans le Centre-du-Québec et gageons que vous ne voudrez plus en sortir. C’est ça l’effet Mazda. Une fois qu’on a conduit un véhicule du constructeur nippon, on se cherche toutes sortes d’excuses pour multiplier les sorties et oui, le Mazda CX-3 est aussi agréable et amusant que ça.

Planifier votre essai routier du Mazda CX-3 2021

D’un point de vue esthétique, on ne se cachera pas que le Mazda CX-30 2020 se situe à des années-lumière du Mitsubishi RVR ES AWC 2020.

Beaucoup plus athlétique, aérodynamique, sensuel et disons-le, super sexy, le VUS Mazda CX-30 gagnerait haut la main un concours de beauté contre le VUS Mitsubishi, qui lui est plus carré, plus imposant, plus viril et aussi sensuel et captivant qu’un bloc de béton.

Sans vouloir offenser personne, il est vrai que tous les goûts sont dans la nature, mais avouez néanmoins que les lignes du RVR ES AWC 2020 n’inspirent pas vraiment, en fait pas du tout, la sportivité.

Malgré un nouveau design pour 2020, qui inclut une calandre plus imposante, de nouveaux phares et feux arrière, des garnitures chromées et de nouvelles teintes de carrosserie, il semble qu’on ne choisisse pas le Mitsubishi pour son allure attrayante, mais plutôt pour son côté pratique. Dans ce bref essai, il s’en prend au Mazda CX-30 2020, afin de déterminer lequel de ces deux VUS sous-compacts l’emportera.

La traction intégrale

Pour une facture d’un peu plus de 25 000 $, vous pourriez obtenir le Mazda CX-30 GX TI et le RVR ES AWC 2020, deux VUS à traction intégrale. Caractéristique quasi essentielle pour se mesurer aux rigueurs de l’hiver dans le Centre du Québec, sur les rues enneigées de Trois-Rivières et de Cap-de-la-Madeleine.

Afin de rendre ce comparatif juste et équitable, en termes de prix du moins, nous prendrons la variante GX TI du Mazda CX-30 et la version ES AWC du Mitsubishi. Et c’est parti!

Le comparatif du moteur

Dans le cœur du Mazda CX-30 bat un 4 cylindres 2,0 litres de 155 chevaux et un couple de 148 lb-pi, une transmission automatique à 6 rapports le fait vivre. Le RVR quant à lui, propose un moteur 4 cylindres 2,0 litres de 148 chevaux pour 145 lb-pi de couple, assorti d’une transmission à variation continue CVT.

Une consommation d’essence très basse

Malgré une puissance plus élevée, vous serez peut-être étonné d’apprendre que le Mazda CX-30 performe mieux en ce qui concerne la consommation d’essence, avec des chiffres comme 9,4/7,7/8,6 L/100 km contre 10,1/8,2/9,2 L/100 km (ville/route/combinée).

Et en plus d’un moteur plus convaincant et d’une consommation plus sobre, le Mazda vous en donne tellement plus pour votre argent. Voyons ça de plus près.

Le système avancé de surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière, le contrôle vectoriel G-Plus, l’écran couleur de 8,8 pouces, l’assistance au départ en pente, les phares à DEL à allumage/extinction automatique, une chaîne audio Sonorité harmonique de Mazda à 8 haut-parleurs et j’en passe.

Ils ont en commun certains points tels que les sièges avant chauffants, la caméra de recul, les rétroviseurs extérieurs chauffants, l’intégration pour téléphones intelligents Apple CarPlay et Android Auto, la connectivité mains libres Bluetooth, la climatisation, la banquette arrière à dossiers divisés 60/40 rabattables, des jantes de 16 pouces, 2 ports USB et l’accoudoir central arrière avec porte-gobelets, entre autres.

Maintenant en termes d’espace de rangement, le RVR fait mieux sur ce point, avec ses 1 402 litres de capacité de chargement derrière les sièges avant. Le Mazda ne fait guère mieux que 1 280 litres.

Mais, en toute honnêteté, est-ce que 122 litres de plus d’espace cargo éclipseront une dynamique de conduite incomparable, un habitacle luxueux et si confortable, une qualité exemplaire et un souci du détail quasi parfait dans chaque composante? Bien sûr que non, évidemment!

Le Mazda CX-30 2020 à louer

Alors, arrêtons de tourner autour du pot, votre concessionnaire Mazda Trois-Rivières , tout près de Shawinigan et du Cap-de-la-Madeleine en Mauricie, vous attend pour vous faire découvrir ce petit utilitaire aussi beau qu’amusant à conduire.

Avec de telles qualités, une gueule d’enfer, un plaisir indéniable chaque fois que vous prendrez le volant, le Mazda CX-30 est, et de loin, le meilleur de ces deux véhicules utilitaires sport compacts.

Appelez-nous dès maintenant pour réserver votre essai routier du nouveau CX-30 2020 et ne manquez pas de vous informer sur les offres de promotions de Mazda Canada.

Et que ce soit pour la location ou l’achat, nos spécialistes en financement sont là pour vous aider à trouver le meilleur plan qui soit, adapté à votre budget et vos besoins. De plus, avec des taux des plus compétitifs, vous repartirez plus vite que vous ne le croyiez à bord de votre Mazda CX-30.

En savoir plus sur le Mazda CX-30 2020

C’est en avril dernier qu’on apprenait que le constructeur Mazda offrirait certains modèles à l’effigie du 100e anniversaire disponibles au Canada qui incluent la Mazda3, la Mazda3 Sport et les CX-5, CX-9, MX-5. Les modèles Édition 100e Anniversaire représentent un hommage au style particulier du modèle R360 Coupé, la toute première voiture tourisme fabriquée par Mazda. Parmi ses caractéristiques uniques, chaque modèle recevra;

• Une couleur de carrosserie Blanc neige nacré
• Un intérieur en cuir Rouge grenat
• Une moquette de couleur rouge
• Des protège-moquettes avec un écusson exclusif 100e Anniversaire
• Des appuie-têtes estampés avec le logo 100e Anniversaire
• Un porte-clés estampé avec le logo 100e Anniversaire
• Des enjoliveurs cache-moyeu avec logo 100e Anniversaire en couleur
• Un écusson commémoratif 100e Anniversaire sur l’aile avant

C’est à partir de l’automne 2020 que vous pourrez commander un modèle Mazda Édition 100e Anniversaire, chez votre concessionnaire Mazda Trois-Rivières, près du Cap-de-la-Madeleine en Mauricie. À l’approche de la date de mise en vente, nous en connaîtrons un peu plus sur les prix et autres détails. À l’époque où le R360 Coupé est apparu, en 1960 plus précisément, celui-ci proposait des technologies à la fine pointe et un design futuriste, pour l’époque, on s’entend.

Parmi lesdites technologies, le R360 Coupé était fabriqué d’alliages légers pour le groupe motopropulseur, d’un 4 cylindres, une première dans cette catégorie de micro voitures, et il comptait aussi sur une boîte de vitesses automatique. Son allure et sa forme élégante contribuaient également à la légèreté de ce modèle. Afin de lui donner moins de poids, le constructeur avait adopté une carrosserie monocoque et l’utilisation de métaux légers.

Grâce à ce mariage parfait, le Coupé R360 offrait pour l’époque une dynamique de conduite remarquable pour un prix dérisoire, reléguant ainsi l’époque des mini voitures de tourisme aux oubliettes, tout en accélérant la motorisation de la société japonaise. Ce n’est donc pas d’hier que les véhicules Mazda nous proposent une dynamique de conduite grisante et si amusante.

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Restez à l’affût des dernières nouvelles chez Mazda Trois-Rivières et qui sait, peut-être verrons-nous des modèles Mazda Édition 100e Anniversaire ici et là dans les rues de Drummondville et un peu partout dans le Centre du Québec.

La guerre est solidement enclenchée dans la catégorie des véhicules utilitaires sport intermédiaires, et dans ce bref comparatif nous en verrons deux très populaires. Dans le coin gauche, nous avons le Hyundai Sante Fe 2020 et dans le coin droit, le Mazda CX-9 2020. Arrivé sur nos routes du Centre du Québec en 2006, le VUS Mazda que vous pourrez tester chez votre concessionnaire d’automobiles neuves et d’occasion Mazda Trois-Rivières à moins d’une heure de Drummondville, fait le bonheur des familles depuis.

La première génération du Hyundai Santa Fe a vu le jour en 2000 et il en est rendu à sa 3e. Ce dernier, tout comme le Mazda CX-9 2020 proposent tous deux 4 variantes. Chez Hyundai on note les Essentiel, Preferred, Luxury et Ultimate, tandis que chez Mazda, ce sont les GS, GS-L, GT et Signature. Pour les besoins de notre cause et pour rendre ce comparatif juste et équitable, nous prendrons la version Preferred 2.0 TI.

Le portefeuille et la puissance

Donc, nos VUS à traction intégrale se vendent respectivement pour un peu moins de 40 000 $ pour le Mazda CX-9 et un peu plus de 42 000 $ seront nécessaires pour acquérir le Santa Fe Preferred 2.0 TI 2020. Allons-y tout de go avec le cœur de nos sujets. Sous le capot du Hyundai, mentionnons un 4 cylindres Theta II 2,0 litres turbocompressé de 235 chevaux pour 260 lb-pi de couple, jumelé à une boîte automatique à 8 rapports.

Le Mazda CX-9 se fie sur un 4 cylindres Skyactiv 2,5 litres turbocompressé de 250 chevaux et 320 lb-pi de couple, assorti d’une boîte automatique à 6 rapports, incroyablement efficace et précise. Malgré le fait que son moteur soit plus puissant, certains peuvent croire qu’il sera beaucoup plus assoiffé. Or, ce n’est pas du tout le cas, puisque les ingénieurs chez Mazda ont tout fait pour préserver la dynamique de conduite exceptionnelle tout en réduisant considérablement la consommation.

Plus spacieux

Une des principales raisons qui font qu’on opte pour un VUS reste généralement son espace de chargement. Or, avec le Santa Fe 2020, vous aurez accès à 1 016 litres et dans le Mazda CX-9, ce chiffre grimpe à 1 082 litres derrière les sièges du milieu, et jusqu’à 2 017 litres derrière les sièges avant. Avec les activités quotidiennes, les cours, les sports, les sorties, les courses, bref, on a besoin de place pour tous nos projets et nos obligations et à ce chapitre, le Mazda CX-9 répond toujours présent.

Tant de succès

Et malgré toutes ces contraintes, s’il est hors de question pour vous de faire une croix sur le plaisir de conduite, alors il ne fait aucun doute que le Mazda CX-9 2020 répondra à toutes vos exigences et on pourrait même dire qu’il les surpassera. Voyez-vous, ce VUS AWD à vendre chez Mazda Trois-Rivières, à quelques minutes du Cap-de-la-Madeleine en Mauricie, n’a pas vu sa cote de popularité grimper si haut par hasard. D’ailleurs, Mazda Canada portait fièrement le prix du Meilleur grand véhicule utilitaire en 2019 pour son Mazda CX-9, prix décerné par l’AJAC, l’Association de Journalistes Automobile du Canada.

Les technologies de sécurité i-Activsense sont en grande partie responsables du succès que remporte le CX-9 année après année. Mentionnons entre autres le système avancé de surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière, le système intelligent d’aide au freinage en ville, le régulateur de vitesse à capteur radar de Mazda avec fonction arrêt/redémarrage, le système intelligent d’aide au freinage, la détection des piétons, le système d’aide à l’évaluation des distances, le système d’avertissement d’obstruction à l’avant, le système d’avertissement de sortie de voie, le système de suivi de voie, le système de commande des feux de route, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation et le système d’éclairage avant adaptatif.

Demandez un essai routier du Mazda CX-9 2020

Nos deux concurrents ont certes quelques points en commun, comme la caméra de recul, les sièges avant chauffants, Android Auto et Apple CarPlay, le régulateur de vitesse, la connectivité mains libres Bluetooth et autres commodités, cependant, seul le Mazda peut vous offrir une dynamique de conduite aussi excitante et enivrante. Parce qu’il faut bien se le dire, ce n’est pas parce qu’on a des enfants qu’on doive nécessairement sacrifier le plaisir de conduite au nom de la polyvalence. Quoique sur ce thème, le Mazda CX-9 vous en donnera amplement pour votre argent. Enfin bref, parce qu’il est plus fougueux, plus spacieux, infiniment plus agréable à conduire et ô combien confortable et remarquablement bien fait, il mérite amplement cette place dans votre entrée de stationnement. Mais, venez plutôt l’essayer et vous constaterez à quel point le Mazda CX-9 est définitivement celui qu’il vous faut.

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